JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.
Fra venstre: Hans Sande, forhandlingsleder i DSO, riksmekler Mats Wilhelm Ruland og Geir Sjøberg, forhandlingsleder i Norges Rederiforbund.

Fra venstre: Hans Sande, forhandlingsleder i DSO, riksmekler Mats Wilhelm Ruland og Geir Sjøberg, forhandlingsleder i Norges Rederiforbund.

DSO

Fra venstre: Hans Sande, forhandlingsleder i DSO, riksmekler Mats Wilhelm Ruland og Geir Sjøberg, forhandlingsleder i Norges Rederiforbund.

Fra venstre: Hans Sande, forhandlingsleder i DSO, riksmekler Mats Wilhelm Ruland og Geir Sjøberg, forhandlingsleder i Norges Rederiforbund.

DSO

Enighet for flyteriggene – streiken avverget

Private bilder fra Kjetil Swensen som mistet sin sønn, Eivind i båtulykke sommeren 2024.

Private bilder fra Kjetil Swensen som mistet sin sønn, Eivind i båtulykke sommeren 2024.

Privat

Private bilder fra Kjetil Swensen som mistet sin sønn, Eivind i båtulykke sommeren 2024.

Private bilder fra Kjetil Swensen som mistet sin sønn, Eivind i båtulykke sommeren 2024.

Privat

– Hadde han hatt på seg vesten, tror jeg kanskje han hadde vært i live i dag

Redningsskøyta «Inge Steensland» deltok i søket etter en mann i 20-årene som omkom i en båtulykke i Tvedestrand natt til 26. juli 2024. Ulykken er en av flere alvorlige hendelser som understreker behovet for kunnskap, risikoforståelse og gode sikkerhetsrutiner på sjøen.

Redningsskøyta «Inge Steensland» deltok i søket etter en mann i 20-årene som omkom i en båtulykke i Tvedestrand natt til 26. juli 2024. Ulykken er en av flere alvorlige hendelser som understreker behovet for kunnskap, risikoforståelse og gode sikkerhetsrutiner på sjøen.

Redningsskøyta «Inge Steensland»

Redningsskøyta «Inge Steensland» deltok i søket etter en mann i 20-årene som omkom i en båtulykke i Tvedestrand natt til 26. juli 2024. Ulykken er en av flere alvorlige hendelser som understreker behovet for kunnskap, risikoforståelse og gode sikkerhetsrutiner på sjøen.

Redningsskøyta «Inge Steensland» deltok i søket etter en mann i 20-årene som omkom i en båtulykke i Tvedestrand natt til 26. juli 2024. Ulykken er en av flere alvorlige hendelser som understreker behovet for kunnskap, risikoforståelse og gode sikkerhetsrutiner på sjøen.

Redningsskøyta «Inge Steensland»

Sommer og båtliv

Ulykker på sjøen: Fra rekordlavt til rekordmørkt – og tilbake igjen

Leder for utredning og analyse i Kystverket, Tore Relling (t.v.), og kystdirektør Einar Vik Arset med årets rapport. 

Leder for utredning og analyse i Kystverket, Tore Relling (t.v.), og kystdirektør Einar Vik Arset med årets rapport. 

Olav Helge Matvik/Kystverket

Leder for utredning og analyse i Kystverket, Tore Relling (t.v.), og kystdirektør Einar Vik Arset med årets rapport. 

Leder for utredning og analyse i Kystverket, Tore Relling (t.v.), og kystdirektør Einar Vik Arset med årets rapport. 

Olav Helge Matvik/Kystverket

– Vi må prioritere riktig

Jógvan H. Gardar

Jógvan H. Gardar

Sjømann, Harley-entusiast og Pondus-fan

Jógvan H. Gardar

Jógvan H. Gardar

Kakemarkering på Stortinget: 

Næringskomité og næring feirer tilskuddsordningen

Karina Halvorsen

Karina Halvorsen

Utfordring for beredskapen

Tre av fire fritidsbåter er uregistrert

Håvard Sæbø

Håvard Sæbø

Verft

Fryktet konkurs: Ble reddet av sugeanker

TRADISJONSRIK: Siden 1893 har staten kjøpt sjøtransporttjeneste mellom Bergen og Kirkenes. Nå frykter flere at det kan være over. FOTO: Tri Nguyen Dinh

TRADISJONSRIK: Siden 1893 har staten kjøpt sjøtransporttjeneste mellom Bergen og Kirkenes. Nå frykter flere at det kan være over. FOTO: Tri Nguyen Dinh

TRADISJONSRIK: Siden 1893 har staten kjøpt sjøtransporttjeneste mellom Bergen og Kirkenes. Nå frykter flere at det kan være over. FOTO: Tri Nguyen Dinh

TRADISJONSRIK: Siden 1893 har staten kjøpt sjøtransporttjeneste mellom Bergen og Kirkenes. Nå frykter flere at det kan være over. FOTO: Tri Nguyen Dinh

Kystruten

Avviser kuttplaner for kystruten

ENIGHET: Nå tyder alt på at Stad skipstunnel blir en realitet. Slik ser man for seg at utgangen i Moldefjorden vil se ut.

ENIGHET: Nå tyder alt på at Stad skipstunnel blir en realitet. Slik ser man for seg at utgangen i Moldefjorden vil se ut.

Kystverket/ Multiconsult /LINK Arkitektur

ENIGHET: Nå tyder alt på at Stad skipstunnel blir en realitet. Slik ser man for seg at utgangen i Moldefjorden vil se ut.

ENIGHET: Nå tyder alt på at Stad skipstunnel blir en realitet. Slik ser man for seg at utgangen i Moldefjorden vil se ut.

Kystverket/ Multiconsult /LINK Arkitektur

Stad skipstunnel blir bygget

André Niven

André Niven

Flere nye skip i NIS – mindre trøkk i NOR

VERDENS FØRSTE: Til venstre ligger «Norseman» (tidligere «Selandia»), verdens første havgående motorskip, bygget i 1912 for Østasiatisk Kompagni. Skipet markerer gjennombruddet for dieselmotoren i skipsfarten. I midten sees M/S «Taiwan», bygget ca. 1924 og tilhørende Wilh. Wilhelmsen. Til høyre ligger «Domino», registrert i Hull. Bildet er tatt i Oslo havn.

VERDENS FØRSTE: Til venstre ligger «Norseman» (tidligere «Selandia»), verdens første havgående motorskip, bygget i 1912 for Østasiatisk Kompagni. Skipet markerer gjennombruddet for dieselmotoren i skipsfarten. I midten sees M/S «Taiwan», bygget ca. 1924 og tilhørende Wilh. Wilhelmsen. Til høyre ligger «Domino», registrert i Hull. Bildet er tatt i Oslo havn.

Anders Beer Wilse

Sjømannslovgivningen

VERDENS FØRSTE: Til venstre ligger «Norseman» (tidligere «Selandia»), verdens første havgående motorskip, bygget i 1912 for Østasiatisk Kompagni. Skipet markerer gjennombruddet for dieselmotoren i skipsfarten. I midten sees M/S «Taiwan», bygget ca. 1924 og tilhørende Wilh. Wilhelmsen. Til høyre ligger «Domino», registrert i Hull. Bildet er tatt i Oslo havn.

VERDENS FØRSTE: Til venstre ligger «Norseman» (tidligere «Selandia»), verdens første havgående motorskip, bygget i 1912 for Østasiatisk Kompagni. Skipet markerer gjennombruddet for dieselmotoren i skipsfarten. I midten sees M/S «Taiwan», bygget ca. 1924 og tilhørende Wilh. Wilhelmsen. Til høyre ligger «Domino», registrert i Hull. Bildet er tatt i Oslo havn.

Anders Beer Wilse

Sjømannslovgivningen

Den første arbeidstidsloven på norske skip i 1919

Havnestatskontroll

Averøy på rødt - Bergen på grønt

ICJ / Frank van Beek

ICJ / Frank van Beek

Streikeretten er beskyttet av ILO-konvensjonen

MÅTTE BETALE EN PRIS: Kjell Ross Bendixen og andre barn av krigsseilere har måttet lide for den manglende respekten krigseilerne møtte i etterkrigstiden.

MÅTTE BETALE EN PRIS: Kjell Ross Bendixen og andre barn av krigsseilere har måttet lide for den manglende respekten krigseilerne møtte i etterkrigstiden.

Tri Nguyen Dinh

MÅTTE BETALE EN PRIS: Kjell Ross Bendixen og andre barn av krigsseilere har måttet lide for den manglende respekten krigseilerne møtte i etterkrigstiden.

MÅTTE BETALE EN PRIS: Kjell Ross Bendixen og andre barn av krigsseilere har måttet lide for den manglende respekten krigseilerne møtte i etterkrigstiden.

Tri Nguyen Dinh

Krigsseilerne

– Nesten ingen visste at far var krigsseiler

1. PLASS til Han Lwin Oo: Bildet skiller seg tydelig ut blant de øvrige bidragene, både i uttrykk og komposisjon. Blikket ledes langs de stramme linjene, før det fester seg ved mennesket som bryter med dem. Den gjennomtenkte komposisjonen og det varme lyset gjør dette til et bilde verdig en førstepris, begrunnet juryen. FOTO: Han Lwin Oo

1. PLASS til Han Lwin Oo: Bildet skiller seg tydelig ut blant de øvrige bidragene, både i uttrykk og komposisjon. Blikket ledes langs de stramme linjene, før det fester seg ved mennesket som bryter med dem. Den gjennomtenkte komposisjonen og det varme lyset gjør dette til et bilde verdig en førstepris, begrunnet juryen. FOTO: Han Lwin Oo

1. PLASS til Han Lwin Oo: Bildet skiller seg tydelig ut blant de øvrige bidragene, både i uttrykk og komposisjon. Blikket ledes langs de stramme linjene, før det fester seg ved mennesket som bryter med dem. Den gjennomtenkte komposisjonen og det varme lyset gjør dette til et bilde verdig en førstepris, begrunnet juryen. FOTO: Han Lwin Oo

1. PLASS til Han Lwin Oo: Bildet skiller seg tydelig ut blant de øvrige bidragene, både i uttrykk og komposisjon. Blikket ledes langs de stramme linjene, før det fester seg ved mennesket som bryter med dem. Den gjennomtenkte komposisjonen og det varme lyset gjør dette til et bilde verdig en førstepris, begrunnet juryen. FOTO: Han Lwin Oo

Fotokonkurranse

Nordiske blinkskudd fra sjøfolk

Jógvan H. Gardar

Jógvan H. Gardar

Hovedoppgjøret på rigg er i gang

NFKK er bekymret for at cruiseturisme i økende grad prioriteres på bekostning av gods og lokale reisende.

NFKK er bekymret for at cruiseturisme i økende grad prioriteres på bekostning av gods og lokale reisende.

Illustrasjonsfoto/Tri Nguyen Dinh

NFKK er bekymret for at cruiseturisme i økende grad prioriteres på bekostning av gods og lokale reisende.

NFKK er bekymret for at cruiseturisme i økende grad prioriteres på bekostning av gods og lokale reisende.

Illustrasjonsfoto/Tri Nguyen Dinh

Kystkommune-nettverk krever styrket kystrute

Jógvan H. Gardar

Jógvan H. Gardar

Pensjonsgjennombrudd i kystfarten