SENTRALE PARTER: Sjømannsorganisasjonene har hatt viktige roller i arbeidet med samarbeidserklæringen for økt likestilling i maritim næring, og vil fortsette å ha det når den skal settes ut i live. Fra venstre: Martha Nordal, Norsk Sjøoffisersforbund; fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss, Hege-Merethe Bengtsson; Det norske maskinistforbund og Jahn Cato Bakken, Norsk Sjømannsforbund.
Jógvan H. Gardar
Illustrasjonsfoto/Vegard R. Pedersen
LITE, MEN SYNLIG FORBUND: Angell og Norsk Sjømannsforbund er synlige i samfunnsdebatten for å fremme sjøfolks interesser. NSF har bidratt til flere store medieoppslag, både i NRK og rikspressen, de siste årene.
Tri Nguyen Dinh
Håvard Sæbø
KONTROLLTILTAK: Juristens råd til sjøfolk er å ikke akseptere kontrolltiltak uten videre. Skipsfarten har lange tradisjoner, men at et tiltak var akseptabelt tidligere, betyr ikke at det er akseptabelt i dag. Det er dessuten et helt annet fokus på personvern i dag enn tidligere.
rasjonsfoto: Jógvan H. Gardar
Illustrasjonsfoto/Frank Winnberg
Redere som bygger nytt er luta lei satsingen på det de kaller umoden teknologi.
Illustrasjonsfoto/Jógvan H. Gardar
SIGNERT: Fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss (Ap) sammen med partene som i dag signerte samarbeidserklæringen om maritim likestilling.
Jógvan H. Gardar
Ole Andreas Strøm Rosenberg er vinneren av vår fotokonkurranse «2024 på sjøen». Han forteller at bildet er tatt i mars 2024 i Det indiske hav, på en tur fra Cape Town til Singapore. Båten i bakgrunnen er «Normand Sirius», og de to i MOB-båten er lærlingen Benjamin Grønås Larsen og den litt mer erfarne matrosen Arild Silden. Se flere bilder og les om de andre vinnerne i vår konkurranse på side 12-15.
Ole Andreas Strøm Rosenberg
"Havila Foresight" på Trollfeltet
Illustrasjonsfoto Jonny Eide
Profileringsdirektør i Norges Rederiforbund, Christine Korme, i prat med klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen og administrerende direktør i Norges Rederiforbund, Knut Arild Hareide.
Jógvan H. Gardar
Førsteplass: «Above Conrado». Foto: Jörgen Språng, skipskokk på kjemikalietankeren Bitflower, Sverige.
Jörgen Språng
Tre av Kystverkets sentrale aktører i arbeidet med å sørge for at Norge opprettholder sin evne til havovervåkning: Fra venstre Bjørnar Kleppe, Arve Dimmen og kystdirektør Einar Vik Arset.
Kystverket, illustrasjon SFL
NSOF
– Hva skjer hvis en sabotasjeaksjon stopper gasseksporten til Europa eller lakseeksporten til Asia? spør Sigri Stokke Aurora Nilsen i en kronikk i Altaposten.
Illustrasjonsfoto/Dag Inge Smedvik
Det er viktig for Norges beredskap at mannskapet ikke er fra autoritære regimer, mener Norsk Sjømannsforbund.
Tri Nguyen Dinh
Illustrasjonsbilde.
Jógvan H. Gardar
STØ KURS: Kaptein Erlend Hjelmeland styrer mot en høst med mer fritid.
Privat
Jógvan H. Gardar
Solstad ASA
24-TIMER: Juristen beskriver forskjellen på 24-timerssamfunnet om bord i skip, sammenlignet med en jobb på land, som er annerledes. Her er det plikter og forbud til enhver tid, også i fritiden om bord.
Jogvan Hugo Gardar
Pensjon: Reglene for pensjonstillegg og vikararbeid er kun relevante for de som er med i fartstidsbasert ordning.
Tri Nguyen Dinh
BILLIG TEST: Apparater til noen hundrelapper fås også kjøpt, men er langt mindre pålitelige. Dessverre brukes slike, skriver advokaten.
Martin Slørdal
Safes tariffavtale med Rederiforbundet gjelder bare fartøy i innenriksfart og offshore. De skipene som er registrert i NOR-registeret.
Tri Nguyen Dinh
Markering til minne for de 95 som mistet livet i drukningsulykker i Norge i 2024 på RS Noatun i Horten.
Flyte
Jogvan Hugo Gardar
FELLES OPPGAVE: Arbeidstakersiden, arbeidsgiversiden og myndighetene skal sammen sikre rekruttering til norsk maritim næring – både på sjø og land. Fra venstre: Statssekretær Even Tronstad Sagebakken i Nærings- og fiskeridepartementet, administrerende direktør Hans Sande i Sjøoffisersforbundet, fagdirektør Evelyn Blom-Dahl i NHO Sjøfart og administrerende direktør Knut Arild Hareide i Rederiforbundet.
Norsk Sjøoffisersforbund
Jógvan Hugo Gardar
OPTIMISTISK: Arsenio Dominguez, generalsekretær i Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO)
IMO
UTENRIKSFART: Det hender fortsatt Sandtorv savner livet på sjøen. Her er hun i 2014, på vei nedover Rio Paraná fra Rosario i Argentina.
Privat
Martin Guttormsen Slørdal
FÅR KRITIKK: Emilie Enger-Mehl og regjeringens kriselov bør behandles på nytt, mener partene.
Jan-Erik Østlie
LÆRER KUNSTEN: Katharina Karlberg Skram (til høyre) og Mina Tveit går VG2 maritime fag på Karmsund videregående skole. Her manøvrerer de skolens øvingsbåt «Hjelm Waage», mens faglærer Lars Eigil Sørensen følger med.
Nils Ragnar Løvhaug
DSO: Gjennom 50 år har mange hatt ansvaret for både forhandlingene og det daglige områdeansvaret i DSO. På jubileet deltok flere av disse. På bildet ser vi fra venstre Hege-Merethe Bengtsson, forhandlingsleder; Odd Rune Malterud, tidligere forhandlingsleder og områdeansvarlig; Rune Larsen Røine, tidligere forhandlingsleder og områdeansvarlig; Hans Sande, forhandlingsleder og Bjarte Mjåseth, områdeansvarlig.
Jógvan H. Gardar
NYE STATSRÅDER: Fredag 19. april ble de nye statsrådene presentert på Løvebakken. Fra venstre: Nyutnevnt fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss (Ap), statsminister Jonas Gahr Støre (Ap), ny næringsminister Cecilie Myrseth (Ap) og ny helse- og omsorgsminister Jan Christian Vestre (Ap).
Stian Lysberg Solum / NTB
Nils Ragnar Løvhaug
FERGEAVTALE: Mannskap i ferge- og lokalfart kan nå få mulighet til 1:2-rotasjon. På bildet ser vi MF Tomrefjord, som trafikkerer sambandet Molde-Vestnes.
Tri Nguyen Dinh
BANEBRYTENDE SKIP: Østensjø Rederi ligger langt framme i utviklingen. Edda Freya var, ifølge selskapet, det første Subsea-fartøyet i verden med Variable Speed-generatorer koplet opp mot DC-kraftfordeling og batterihybridteknologi.
Østensjø Rederi
BATTERI OG SEIL: Et av prosjektene Grønt Skipsfartsprogram har tro på er Berge Rederis planlagte bulkskip, som skal transportere kalkmarmor fra Brønnøysund til Elnesvågen - en strekning på rundt 230 nautiske mil. Dette blir verdens største helelektriske bulkskip, med framdrift fra batterier og to høye rotorseil.
rasjon: MDC, Marine Design and Consulting
GOD STEMNING: Høsten 2021 var stemningen på topp da den nye regjeringen la fram sin Hurdalsplattform, der de lovet å styrke nettolønnsordningen.
Tri Nguyen Dinh
HOVEDSAK: Kravet om norske lønns- og arbeidsvilkår på sokkelen og i norske farvann har vært en rød tråd gjennom hele Omar Jørgensens karriere i Maritim Logg. – Flere ganger har vi fastslått at også norske sjøfolk endelig har fått likeverdige konkurransevilkår. Utrolig nok har politikerne ennå ikke klart å realisere dette. En skam, sier Omar, som her har første utgave av Maritim Logg i bakgrunnen.
Sigbjørn Larsen
BEDRE BALANSE: Claus Jervell og Mannsutvalget ønsker å legge til rette for en bedre balanse mellom jobb og familieliv, et tema han opplever som veldig relevant for den maritime sektoren.
Nils Ragnar Løvhaug
ARBEIDET FORTSETTER: Sjømannsorganisasjonene, her representert ved lederne Hege-Merethe Bengtsson, Kurt Inge Angell og Hans Sande, har kjempet lenge for norske lønns- og arbeidsvilkår. Nå fortsetter arbeidet med å få vedtatt et så godt regelverk som mulig på Stortinget.
Jógvan H. Gardar
STOD SAMMEN: Forhandlingslederne fra Maritimt Hus. Fra venstre: Jan Erik Lundby, Norsk Sjømannsforbund; Hege-Merethe Bengtsson, Det norske maskinistforbund og Hans Sande, Norsk Sjøoffisersforbund.
Jogvan Hugo Gardar
HJEMLENGSEL: Å kunne holde kontakten med de der hjemme gjennom videosamtaler er viktig under lange seilaser. Både for Remi Svensen, som her snakker med datteren Andrea, og andre sjøfolk. Men da trengs det god nettilgang.
Foto: Tri Nguyen Dinh