JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.

Jógvan H. Gardar

Jógvan H. Gardar

17 omkomne i fritidsbåtulykker – alle var menn

Redningsskøyta «Inge Steensland» deltok i søket etter en mann i 20-årene som omkom i en båtulykke i Tvedestrand natt til 26. juli 2024. Ulykken er en av flere alvorlige hendelser som understreker behovet for kunnskap, risikoforståelse og gode sikkerhetsrutiner på sjøen.

Redningsskøyta «Inge Steensland» deltok i søket etter en mann i 20-årene som omkom i en båtulykke i Tvedestrand natt til 26. juli 2024. Ulykken er en av flere alvorlige hendelser som understreker behovet for kunnskap, risikoforståelse og gode sikkerhetsrutiner på sjøen.

Redningsskøyta «Inge Steensland»

Redningsskøyta «Inge Steensland» deltok i søket etter en mann i 20-årene som omkom i en båtulykke i Tvedestrand natt til 26. juli 2024. Ulykken er en av flere alvorlige hendelser som understreker behovet for kunnskap, risikoforståelse og gode sikkerhetsrutiner på sjøen.

Redningsskøyta «Inge Steensland» deltok i søket etter en mann i 20-årene som omkom i en båtulykke i Tvedestrand natt til 26. juli 2024. Ulykken er en av flere alvorlige hendelser som understreker behovet for kunnskap, risikoforståelse og gode sikkerhetsrutiner på sjøen.

Redningsskøyta «Inge Steensland»

Sommer og båtliv

Ulykker på sjøen: Fra rekordlavt til rekordmørkt – og tilbake igjen

Leder for utredning og analyse i Kystverket, Tore Relling (t.v.), og kystdirektør Einar Vik Arset med årets rapport. 

Leder for utredning og analyse i Kystverket, Tore Relling (t.v.), og kystdirektør Einar Vik Arset med årets rapport. 

Olav Helge Matvik/Kystverket

Leder for utredning og analyse i Kystverket, Tore Relling (t.v.), og kystdirektør Einar Vik Arset med årets rapport. 

Leder for utredning og analyse i Kystverket, Tore Relling (t.v.), og kystdirektør Einar Vik Arset med årets rapport. 

Olav Helge Matvik/Kystverket

– Vi må prioritere riktig

Tri Nguyen Dinh

20 år i direktørstolen

Tri Nguyen Dinh

20 år i direktørstolen

20 år i direktørstolen

– Hjertet mitt er på sjøen

MØTESTETD: Sesongarbeiderne Wigdis Jacobsen Roland og Trond Fermann tilbyr norsk kultur og mat i sjømannskirken.

MØTESTETD: Sesongarbeiderne Wigdis Jacobsen Roland og Trond Fermann tilbyr norsk kultur og mat i sjømannskirken.

Tri Nguyen Dinh

Sjømannskirken

MØTESTETD: Sesongarbeiderne Wigdis Jacobsen Roland og Trond Fermann tilbyr norsk kultur og mat i sjømannskirken.

MØTESTETD: Sesongarbeiderne Wigdis Jacobsen Roland og Trond Fermann tilbyr norsk kultur og mat i sjømannskirken.

Tri Nguyen Dinh

Sjømannskirken

Sjømannskirken

– Vi må fornye oss

UTVALGET: Tobias Hatleskog, Stine Elisabeth Barø, Tore Duestøl og Maria Åmås

UTVALGET: Tobias Hatleskog, Stine Elisabeth Barø, Tore Duestøl og Maria Åmås

Tri Nguyen Dinh

UTVALGET: Tobias Hatleskog, Stine Elisabeth Barø, Tore Duestøl og Maria Åmås

UTVALGET: Tobias Hatleskog, Stine Elisabeth Barø, Tore Duestøl og Maria Åmås

Tri Nguyen Dinh

Unge må stille krav

Håvard Sæbø

Håvard Sæbø

Verft

Fryktet konkurs: Ble reddet av sugeanker

TRADISJONSRIK: Siden 1893 har staten kjøpt sjøtransporttjeneste mellom Bergen og Kirkenes. Nå frykter flere at det kan være over. FOTO: Tri Nguyen Dinh

TRADISJONSRIK: Siden 1893 har staten kjøpt sjøtransporttjeneste mellom Bergen og Kirkenes. Nå frykter flere at det kan være over. FOTO: Tri Nguyen Dinh

TRADISJONSRIK: Siden 1893 har staten kjøpt sjøtransporttjeneste mellom Bergen og Kirkenes. Nå frykter flere at det kan være over. FOTO: Tri Nguyen Dinh

TRADISJONSRIK: Siden 1893 har staten kjøpt sjøtransporttjeneste mellom Bergen og Kirkenes. Nå frykter flere at det kan være over. FOTO: Tri Nguyen Dinh

Kystruten

Avviser kuttplaner for kystruten

RISIKO: Om EU-skip hadde fått norsk tilskuddsordning kunne Color Line flagget ut sine Kielferger, byttet ut norsk mannskap og likevel fått tilskudd.

RISIKO: Om EU-skip hadde fått norsk tilskuddsordning kunne Color Line flagget ut sine Kielferger, byttet ut norsk mannskap og likevel fått tilskudd.

Roy Ervin Solstad

RISIKO: Om EU-skip hadde fått norsk tilskuddsordning kunne Color Line flagget ut sine Kielferger, byttet ut norsk mannskap og likevel fått tilskudd.

RISIKO: Om EU-skip hadde fått norsk tilskuddsordning kunne Color Line flagget ut sine Kielferger, byttet ut norsk mannskap og likevel fått tilskudd.

Roy Ervin Solstad

Tilskuddsordningen

Stortinget støtter ikke endring

André Niven

André Niven

Flere nye skip i NIS – mindre trøkk i NOR

VERDENS FØRSTE: Til venstre ligger «Norseman» (tidligere «Selandia»), verdens første havgående motorskip, bygget i 1912 for Østasiatisk Kompagni. Skipet markerer gjennombruddet for dieselmotoren i skipsfarten. I midten sees M/S «Taiwan», bygget ca. 1924 og tilhørende Wilh. Wilhelmsen. Til høyre ligger «Domino», registrert i Hull. Bildet er tatt i Oslo havn.

VERDENS FØRSTE: Til venstre ligger «Norseman» (tidligere «Selandia»), verdens første havgående motorskip, bygget i 1912 for Østasiatisk Kompagni. Skipet markerer gjennombruddet for dieselmotoren i skipsfarten. I midten sees M/S «Taiwan», bygget ca. 1924 og tilhørende Wilh. Wilhelmsen. Til høyre ligger «Domino», registrert i Hull. Bildet er tatt i Oslo havn.

Anders Beer Wilse

Sjømannslovgivningen

VERDENS FØRSTE: Til venstre ligger «Norseman» (tidligere «Selandia»), verdens første havgående motorskip, bygget i 1912 for Østasiatisk Kompagni. Skipet markerer gjennombruddet for dieselmotoren i skipsfarten. I midten sees M/S «Taiwan», bygget ca. 1924 og tilhørende Wilh. Wilhelmsen. Til høyre ligger «Domino», registrert i Hull. Bildet er tatt i Oslo havn.

VERDENS FØRSTE: Til venstre ligger «Norseman» (tidligere «Selandia»), verdens første havgående motorskip, bygget i 1912 for Østasiatisk Kompagni. Skipet markerer gjennombruddet for dieselmotoren i skipsfarten. I midten sees M/S «Taiwan», bygget ca. 1924 og tilhørende Wilh. Wilhelmsen. Til høyre ligger «Domino», registrert i Hull. Bildet er tatt i Oslo havn.

Anders Beer Wilse

Sjømannslovgivningen

Den første arbeidstidsloven på norske skip i 1919

Havnestatskontroll

Averøy på rødt - Bergen på grønt

Jon Inge Bryn

Jon Inge Bryn

Brannkonstabler er lønnsvinnere i årets kommuneoppgjør

MÅTTE BETALE EN PRIS: Kjell Ross Bendixen og andre barn av krigsseilere har måttet lide for den manglende respekten krigseilerne møtte i etterkrigstiden.

MÅTTE BETALE EN PRIS: Kjell Ross Bendixen og andre barn av krigsseilere har måttet lide for den manglende respekten krigseilerne møtte i etterkrigstiden.

Tri Nguyen Dinh

MÅTTE BETALE EN PRIS: Kjell Ross Bendixen og andre barn av krigsseilere har måttet lide for den manglende respekten krigseilerne møtte i etterkrigstiden.

MÅTTE BETALE EN PRIS: Kjell Ross Bendixen og andre barn av krigsseilere har måttet lide for den manglende respekten krigseilerne møtte i etterkrigstiden.

Tri Nguyen Dinh

Krigsseilerne

– Nesten ingen visste at far var krigsseiler

Jógvan H. Gardar

Bilder i blekk

Jógvan H. Gardar

Bilder i blekk

De minner meg på hva som har vært, hva som er viktig og hvem jeg er

Jógvan H. Gardar

Jógvan H. Gardar

Hovedoppgjøret på rigg er i gang

NFKK er bekymret for at cruiseturisme i økende grad prioriteres på bekostning av gods og lokale reisende.

NFKK er bekymret for at cruiseturisme i økende grad prioriteres på bekostning av gods og lokale reisende.

Illustrasjonsfoto/Tri Nguyen Dinh

NFKK er bekymret for at cruiseturisme i økende grad prioriteres på bekostning av gods og lokale reisende.

NFKK er bekymret for at cruiseturisme i økende grad prioriteres på bekostning av gods og lokale reisende.

Illustrasjonsfoto/Tri Nguyen Dinh

Kystkommune-nettverk krever styrket kystrute

Jógvan H. Gardar

Jógvan H. Gardar

Pensjonsgjennombrudd i kystfarten

Forhandlingsleder NHO Sjøfart, Frode Sund (i midten), ble enig med alle tre forbundene på Maritimt Hus i årets oppgjør.

Forhandlingsleder NHO Sjøfart, Frode Sund (i midten), ble enig med alle tre forbundene på Maritimt Hus i årets oppgjør.

Jógvan H. Gardar

Forhandlingsleder NHO Sjøfart, Frode Sund (i midten), ble enig med alle tre forbundene på Maritimt Hus i årets oppgjør.

Forhandlingsleder NHO Sjøfart, Frode Sund (i midten), ble enig med alle tre forbundene på Maritimt Hus i årets oppgjør.

Jógvan H. Gardar

Enighet i innenriksoppgjøret:

4,4 prosent til alle i ferje- og lokalfarten