Jógvan H. Gardar

jhg@maritimlogg.no

Vestlandske bygger om MF «Jotunheim» og MF «Hjørungavåg» til nullutslippsdrift på Geirangerfjorden, med ferdigstilling planlagt til sesongstart 2026. Ombyggingen, som støttes av Enova, skal kutte CO₂-utslippene med cirka 2 600 tonn årlig. Det opplyser selskapet i en pressemelding.

Fergene utstyres med batteripakker på til sammen 17 MWh, en kapasitet som er tilpasset ordinær drift i et område med begrenset strømtilgang. Elektrifiseringen er del av arbeidet mot utslippsfri innenriks sjøfart innen 2030, og kommer i et av landets mest besøkte turistområder – Geirangerfjorden har UNESCO-status og tiltrekker seg hundretusener av besøkende hvert år.

Reiseliv og miljø

Ombyggingen skal ikke bare redusere utslipp, men også gi grunnlag for å utvikle fjordtilbudet uten å øke miljøbelastningen. Vestlandske har inngått samarbeid med Norway's Best om salg og markedsføring av fergetilbudet, opplyser selskapet i en pressemelding.

– Målet er å levere et reiselivsprodukt som ivaretar miljøet, gjestene og områdets langsiktige interesser, sier daglig leder Øystein Meek i Vestlandske. Han understreker at nullutslippsdrift og større kapasitet vil gi mer effektiv drift og en bedre totalopplevelse om bord.

Teknologi og infrastruktur

Prosjektet krever omfattende ombygging av fergene, både når det gjelder fremdriftssystem og energiløsninger. Batteripakkene på 17 MWh må gi nok energi til å opprettholde rutetilbudet gjennom dagen, noe som stiller krav til ladeinfrastruktur og energistyring.

Ifølge Vestlandske er prosjektet resultat av samarbeid med aktører innen teknologi, maritim kompetanse og reiseliv. Med begrenset strømtilgang i området blir energistyring og ladekapasitet avgjørende for driftssikkerheten.

Ombyggingen av MF «Jotunheim» og MF «Hjørungavåg» er del av en bredere utvikling der hurtigbåter og ferger langs kysten elektrifiseres. For sjøfolk og maritim sektor representerer overgangen både nye kompetansekrav og endrede arbeidsforhold om bord.