I en rapport fra 2019 fra International Transport Workers' Federation (ITF) kommer det frem, at de, som har sitt arbeid om bord, og som sliter med psykiske plager, har langt større sjanse for å bli fysisk skadet enn sine kolleger. De utgjør dermed en sikkerhetsrisiko.

Det norske maskinistforbund og da spesielt assisterende direktør og fagsjef Odd Rune Malterud, har over mange år, jobbet med fokus på de som har sitt arbeid om bord og som sliter med sin psykiske helse, som konsekvens av blant annet langvarig mobbing og trakassering. 

Odd Rune Malterud, fagsjef i Dnmf.

Vigdis Askjem

Nytt sikkerhetskurs

Arbeidet har gitt resultater. En ny internasjonal regelendring trer snart i kraft. Fra 2026 må alle som har sitt arbeid om bord ta et nytt obligatorisk sikkerhetskurs som nå inkluderer forebygging, hvordan man skal reagere og varsle om mobbing og trakassering inkludert vold, seksuelle overgrep og seksuell trakassering. Disse sikkerhetsfaktorene er nå definert som en del av sikkerhetsstyringen pålagt gjennom ISM-koden med klare ansvarsområder og prosedyrer.

– De nye krav til sikkerhetsopplæring i STCW-koden er vedtatt i IMO og ILO, og medfører i praksis at et skip ikke kan forlate havnen før alle om bord har tatt det nye sikkerhetskurset, understreker Malterud.

Han sier videre at dette betyr faktisk at det finnes et helhetlig internasjonalt maritimt for å forhindre slike respektløse handlinger 

– Samarbeidet mellom ILO og IMO vært veldig bra, hvor en helhetlig prosess der alle parter dannet konsensus, også på den unormalt korte innførings tiden, påpeker Malterud.

Ros til Sjøfartsdirektoratet

Malterud ønsker å rose Sjøfartsdirektoratet som har tatt dette ansvaret på alvor, og som nå på sine nettsider har fått opp en mulighet for de som har sitt arbeid om bord å varsle, også anonymt. Når varslingen har skjedd, plikter Sjøfartsdirektoratet å etterforske situasjonen. 

– Selvsagt skal konflikter løses på lavest mulig nivå, må da må en ha kompetanse, tid og avviksrutiner, noe en nå får gjennom skipets ISM. Dette kan danne faktagrunnlag for videre etterforskning, også av påtalemyndigheten, i de kriminelle handlingene, sier Malterud. 

Han mener at det er store mørketall om psykiske problemer/mental helse blant de som har sitt arbeid om bord, også på norske fartøy. Han sier at dette ofte er et tabubelagt tema, og som også kan medføre tap av inntekt.

– Der landansatte kan gå hjem fra jobb, snakke med familie, venner, betrodde personer eller helsevesen, må de ansatte om bord tilbringer både arbeid og fritid på havet, 24/7 – 365, understreker fagsjefen. 

– Sammen må vi alle danne en sikkerhetskultur hvor den personlige sikkerhetsplattform består av å være medisinsk skikket til tjeneste på skip; ha ferdighetsbevis eller kompetanse sertifikat; ha respekt for alle andre personer uavhengig av kjønn, nasjonalitet, seksuell legning, kjønnsidentitet eller religion og til slutt nødvendig karriere- og kompetanseutvikling. 

Bjørn Thorvaldsen bt@dnmf.no