Vaktbikkjene på sjøen

Tri Nguywn Dinh

tri@maritimlogg.no

Koordinator i Den Internasjonale Transportarbeiderføderasjonen (ITF) Angelica Gjestrum stiger om bord på offshoreskipet «Amber G», som seiler under bekvemmelighetsflagget Marshall Islands. Noen hundre meter unna går ITF-inspektørene Yngve Lorentsen og Andreas Husa om bord på Panama-flaggede «Boreas G».

Det er «action week», og ITF gjør uanmeldte skipsbesøk i Stavanger-området. Fokuset er offshorefartøy.

– Vi har besøkt fire skip i dag, og det viser seg at to av dem seiler og jobber på norsk sokkel uten tariffavtale, sier Gjestrum.

ITF: Inspektør Andreas Husa, ITF-koordinator Angelica Gjestrum og inspektør Yngve Lorentsen.

Tri Nguyen Dinh

Vil kreve tariffavtale

 På dagens skipsinspeksjon viser det seg at lønnsvilkårene ikke var dårlige. Likevel advarer Gjestrum mot skip som ikke har tariffavtale.

– Uten tariffavtale er ikke sjøfolkene sikret rettigheter i sine arbeidsforhold, som for eksempel sosiale rettigheter, forsikringer mot arbeidsulykker, vern mot oppsigelser og andre forhold, forklarer Gjestrum.

ITF vil ta opp dette med rederiene og be om tariffavtale for båtene, opplyser ITF-koordinatoren.

– På våre besøk sjekker vi at alt er i orden, og at sjøfolk blir behandlet rettferdig og anstendig. Er det mangler og avvik, melder vi ifra til rederiene, sier inspektør Yngve Lorentsen.

På enkelte skipsbesøk oppdager ITF graverende avvik, som manglende eller feil lønn, elendige boforhold og dårlige fasiliteter. I mange tilfeller er det også mangel på både mat og drikke. Sjøfolk har opplevd både lønnstyveri og timelønn ned mot to dollar.

PLANLEGGING: Gjengen legger plan og får en oversikt over hvilke skip som er aktuelle å besøke. Mads Tjøtta fra forbundet Styrke er også med.

Tri Nguyen Dinh

Avsløre og forebygge

ITF gjør skipsbesøk året rundt, men har fire-fem ganger i året disse såkalte «action week». Da samles alle tre i ITF Norge – Gjestrum, Lorentsen og Husa – og gjør et massivt raid. Denne gangen er det ni skip som får besøk. Disse aksjonene er viktige for å avsløre, men også for å forebygge arbeidslivskriminalitet, opplyser Gjestrum.

– Det at vi viser synlighet og tilstedeværelse gjør at færre tør å drive med cowboyvirksomhet. Dersom vi kommer om bord og det er store mangler, kan det føre til at skipet ikke får seile videre. I de verste tilfellene blir de tatt i arrest, og det betyr store økonomiske tap for rederiene.

MÅ SVARE: Kapteinen Gevel Volodymir på «Kairos» må legge alle nødvendige papirer på bordet når han får besøk av ITF. Det er en del papirer som må gjennomleses, så alle inspektørene er i sving.

Tri Nguyen Dinh

På samme lag

I ett av skipene ITF besøkte med Maritim Logg på slep, ble det brukt en kontrakt med gammel hyretabell. Dette ble rettet opp mens inspektørene var om bord.

Et annet skip var underbemannet med for få matroser på dekk.

– Vi har kontaktet rederiet og bedt dem om å sende en ekstra mann om bord. Sjøfolkene er først skeptiske når vi kommer uanmeldt og krever å se papirene deres. De blir nok litt overrumplet, men så skjønner de at vi er der for å ta vare på deres rettigheter. Da blir de fleste blide og hjelpsomme, sier inspektør Andreas Husa.

SJEKKER MATEN: Andreas Husa passer på at sjøfolkene har matvarer som ikke har gått ut på dato, og at hygienen i byssa holder standard. Han sjekker også sanitærfasiliteter og boforhold.

Tri Nguyen Dinh

BARE Å SLIPPE DEM INN: ITF har rett til å gå om bord uanmeldt for inspeksjon.Tri Nguyen Dinh

Tri Nguyen Dinh

Kan løses politisk

ITFs inspeksjoner viser gang på gang at det finnes sosial dumping på sjøen, også på norsk sokkel.

– Vi kan ikke gå rundt og tro at norsk sokkel er sikret mot sosial dumping. Det er mange skip med bekvemmelighetsflagg som opererer der, så vi må passe på sjøfolkene. Vår oppgave er å være en vaktbikkje som passer på at skipene har tariffavtale og sørger for at sjøfolkene får det de skal.

Sosial dumping kunne vært løst med et kabotasjeregelverk, mener Gjestrum.

MANNSKAPET: Når sjøfolkene vet hvorfor ITF gjør inspeksjon, så kommer smilene fram selv om de er skeptiske til å begynne med. Her om bord på skipet «Kairos» på kypriotisk flagg.

Tri Nguyen Dinh