Jógvan H. Gardar

jhg@maritimlogg.no

Klokken hadde passert midnatt på Holmen Fjordhotell da Norsk Sjøoffisersforbund (NSOF), Det norske maskinistforbund (Dnmf) og Norsk Sjømannsforbund (NSF) alle kunne konstatere enighet med NHO Sjøfart i hovedoppgjøret for innenriksavtalene 2026. Forhandlingene startet 22. april i Næringslivets Hus, ble avbrutt, og gjenopptatt for sluttforhandlinger 11. mai.

For ferje- og lokalfarten gir oppgjøret en samlet lønnsramme på 4,4 prosent — hele tillegget gitt sentralt. Det fordeles som et generelt tillegg på 3,2 prosent fra 1. april og et justeringstillegg på 1,2 prosent fra 1. juli. Fordi hele rammen gis sentralt, bortfaller lokale forhandlinger for ferje- og lokalfarten i 2026. Løsningen sikrer at tillegget kommer samtlige ansatte til gode, uavhengig av rederi.

For øvrige tariffområder — slep og buksering, Redningsselskapet og skoleskip — gis et generelt tillegg på 3,2 prosent fra 1. april, med resten fordelt gjennom lokale forhandlinger. Kostpengene økes fra 220 til 240 kroner på tvers av alle overenskomster.

Felles gjennomslag på tvers av forbundene

Oppgjøret rommer en rekke forbedringer som alle tre forbund har fått likelydende i sine protokoller. I slep og buksering reguleres turnusplanene med tydeligere rammer for tjenestetid om bord — mellom to og fire uker i nordeuropeisk farvann, inntil seks uker utenfor. Reisebestemmelsene er skrevet om med klargjort arbeidsgiveransvar for reise, vaksiner, bagasje og forsikring ved avløsning utenfor EU/EØS-området.

Alle tre protokoller inneholder en ny bestemmelse om omsorgspermisjon som gir rett til 14 dagers lønnet permisjon ved fødsel, med krav om varsling senest fire måneder før termin. Oljevernarbeid godtgjøres med én timelønn per arbeidede time, og verneutstyr skal heretter utleveres vederlagsfritt etter gjeldende regler.

For Redningsselskapet er det gjort en opprydding: Koketillegget fjernes, overtidsreglene for nattarbeid og losoppdrag er oppdatert, og det er vedtatt en ny driftsbemanningstabell per skøyteklasse. Partene skal også jobbe videre med å etablere en ordning der arbeidsgiver dekker kost direkte, som erstatning for kostgodtgjørelsen.

I slep og buksering etableres det partssammensatte utvalg som skal gjennomgå og modernisere overenskomstene. Arbeidet skal ferdigstilles innen mellomoppgjøret 2027, med implementering til hovedoppgjøret 2028.

På skoleskipene innføres nye ansiennitetstillegg for alle tre forbunds stillingskategorier: 1,8 prosent ved ett år, 1,8 prosent ved tre år og 2,0 prosent ved åtte år. Resten sluttføres ved neste hovedoppgjør.

Når det gjelder fastlønnsavtaler i ferje- og lokalfarten, konstaterer NSOF og Dnmf i sine protokoller at det per nå ikke er mulig å etablere én sentral fastlønnsmodell — variasjonene mellom rederier, samband og lokale ordninger er for store. Arbeidet videreføres gjennom det etablerte utvalgsarbeidet, der ordningene skal gjennomgås rederi for rederi.

NSOF: Erfaringstillegg og maskinkrafttillegg

For NSOF innebærer oppgjøret et eget erfaringstillegg på fire prosent fra 1. januar 2027 for kapteiner og maskinsjefer med fem års erfaring. Forbundet fremhever selv at tillegget skal synliggjøre ansvaret og kompetansen som bygges opp gjennom mange år i operativ ledelse om bord. Maskinkrafttillegget økes med 4,4 prosent fra 1. april.

NSOF-leder Hans Sande takker forhandlingsutvalget og de tillitsvalgte, og fremhever at resultatet viser verdien av sterke tillitsvalgte med nærhet til medlemmenes hverdag.

Dnmf: Opp mot 8,4 prosent for erfarne maskinsjefer — og ny ROC-avtale

Dnmf har fått det samme erfaringstillegget på fire prosent fra 1. januar 2027, men her gjelder det maskinsjefer. Forbundet fremhever at maskinsjefer med fem års erfaring dermed kan få en samlet lønnsvekst på inntil 8,4 prosent innen nyttår — generelt tillegg, justeringstillegg og erfaringstillegg lagt sammen.

Et konkret gjennomslag for Dnmf er formaliseringen av elektro-teknisk personell i overenskomsten. ETO/ETR legges til under avtalens omfang, teksten endres til «maskinoffiserer og elektrooffiserer», og det innføres egen hyretabell. Skipselektrikeroffiser settes inn i Dnmfs tabell, og minstelønnssatsene er hevet med tre prosent.

I tillegg er Dnmf og NHO Sjøfart blitt enige om å opprette en tariffavtale for arbeid i maritim ROC — et nytt avtaleterritorium for maskin- og elektrooffiserer som utfører arbeid fra fjernstyrte operasjonssentre. Det øvrige innholdet skal utformes i løpet av tariffperioden.

NSF: Lærlingeprofil og fagbrevsutjevning

NSF-protokollen skiller seg fra de to andre med en tydelig profil rettet mot lærlinger og rekruttering. Lærlinger med skiftordning i ferje- og lokalfarten som har over 40 kilometer reisevei får nå dekket reise mellom bolig og samband, med et fast reisetillegg på 2,50 kroner per kilometer ut over 40 km — oppad begrenset til 3 000 kroner per måned. I tillegg skal partene innen utgangen av 2026 gjennomgå gjeldende praksis for avlønning av lærlinger.

Forbundet har også fått gjennomslag for at verdien av fagbrevtillegget skal være lik for alle stillinger — en strukturell utjevning der sentrale og lokale hyretabeller justeres. Det opprettes en ny lønnskategori for matros med alternativt fagbrev — folk med bakgrunn som for eksempel maler, snekker, rørlegger eller kokk — plassert midt mellom matros med og uten fagbrev.

På skoleskipet gis båtsmann et ekstra tillegg på 1 500 kroner per måned på grunnhyre.

Alle tre overenskomster gjelder fra 1. april 2026 til 31. mars 2028, med mellomoppgjør for andre avtaleår.