Norske vilkår til sjøs – nå må de fylles med innhold
Loven om norske lønns- og arbeidsvilkår i norske farvann og på sokkelen markerer et vannskille. Etter 17 års kamp er prinsippet endelig på plass: Norsk arbeid i norske farvann skal lønnes på norske vilkår. Nå begynner den vanskelige delen. Loven skal ikke lenger bare vedtas, den skal praktiseres – i kontrakter, allmenngjøring, tilsyn og hver enkelt bemanningsplan.
Samtidig står sjøfolk midt i andre rettferdighetskamper. Kriminalisering og svartelister minner oss om hvor sårbar du er når noe går galt til sjøs. Kontrolltiltak, lugarrazziaer og innsyn i helseopplysninger tester grensene for både personvern og tillit om bord. Færøyske sjøfolk presses økonomisk av nye skatteregler, og kokker og forpleiningsansatte holder hjula i gang alene i byssa, mens det lyser rødt i arbeidsmiljøkartleggingene.
Midt i dette skal en ny generasjon velge sjøen. Skoleskip som «Lofoten» viser hva som virker: praktisk læring, tett miljø, null frafall og ungdom som allerede tenker ansvar, sikkerhet og fagstolthet. Men uten flere elevplasser med tilstrekkelige lærerressurser, tydeligere utdanningsløp og reelle muligheter videre, risikerer vi å mangle folk samtidig som kravene til kompetanse øker.
Også beredskapen gjør dette akutt. Et mer urolig Europa, en sårbar kystlinje og store mangler i både Sjøforsvaret og handelsflåten gjør at behovet for norske sjøfolk sjelden har vært tydeligere – til totalforsvar, energiforsyning og hverdagstrafikk langs kysten.
2025 blir derfor ikke bare året da nye lover ble vedtatt, men året da ansvar ble fordelt. Myndighetene og partene i arbeidslivet må nå sørge for at loven gir flere norske sjøfolk, ikke flere smutthull. Samtidig må rettferdighet, vern og rekruttering løftes samtidig – fra maskinrom til broa. Det er nå, i gjennomføringen, det avgjøres om norske vilkår til sjøs blir et historisk vedtak eller en historisk mulighet som glapp.
Jógvan H. Gardar
Ansvarlig redaktør
Det er nå, i gjennomføringen, det avgjøres om norske vilkår til sjøs blir et historisk vedtak eller en historisk mulighet som glapp.
Flere saker
Fiske er et fremdeles et av de farligste yrkene, viser tall fra Arbeidstilsynet. (Illustrasjonsfoto)
Vigdis Askjem
Flere dør på jobb: Fiske fortsatt blant verdens farligste yrker
FORLENGET UNNTAK: Norske brønnbåter for forlenget sit unntak for visumkrav på britisk sokkel, mens kravene øker for andre segmenter. På bildet produserer brønnbåten "Ronja Skye" vann på Loch Hourn-fjorden i Vest-Skottland.
Jógvan H. Gardar
Norske sjøfolk møter nye visumkrav – brønnbåtene får forlenget unntak
Nils Ragnar Løvhaug
Skal kartlegge fergebemanning
ENDRING: Maritim næring trenger en sterkere rettferdighetskultur – med mer vekt på læring enn straff, mener Kristian Gould.
Nils Ragnar Løvhaug
Kultur for læring – ikke for straff
FORHANDLET: Ansatte, tillitsvalgte og medlemmer fra Sjømannsforbundet, Sjøoffisersforbundet og Maskinistforbundet møtte Rederiforbundet til forhandlinger.
Jógvan H. Gardar
Enighet i Nordisk NIS-oppgjøret
DATAKRAFT: NTNUs superdatamaskin Idun er et av verktøyene Tor Arne Johansen (til venstre) og Eirik Sivertsen i Norsk maritimt senter for kunstig intelligens vil ta i bruk.
Nils Ragnar Løvhaug


