Norske vilkår til sjøs – nå må de fylles med innhold
Loven om norske lønns- og arbeidsvilkår i norske farvann og på sokkelen markerer et vannskille. Etter 17 års kamp er prinsippet endelig på plass: Norsk arbeid i norske farvann skal lønnes på norske vilkår. Nå begynner den vanskelige delen. Loven skal ikke lenger bare vedtas, den skal praktiseres – i kontrakter, allmenngjøring, tilsyn og hver enkelt bemanningsplan.
Samtidig står sjøfolk midt i andre rettferdighetskamper. Kriminalisering og svartelister minner oss om hvor sårbar du er når noe går galt til sjøs. Kontrolltiltak, lugarrazziaer og innsyn i helseopplysninger tester grensene for både personvern og tillit om bord. Færøyske sjøfolk presses økonomisk av nye skatteregler, og kokker og forpleiningsansatte holder hjula i gang alene i byssa, mens det lyser rødt i arbeidsmiljøkartleggingene.
Midt i dette skal en ny generasjon velge sjøen. Skoleskip som «Lofoten» viser hva som virker: praktisk læring, tett miljø, null frafall og ungdom som allerede tenker ansvar, sikkerhet og fagstolthet. Men uten flere elevplasser med tilstrekkelige lærerressurser, tydeligere utdanningsløp og reelle muligheter videre, risikerer vi å mangle folk samtidig som kravene til kompetanse øker.
Også beredskapen gjør dette akutt. Et mer urolig Europa, en sårbar kystlinje og store mangler i både Sjøforsvaret og handelsflåten gjør at behovet for norske sjøfolk sjelden har vært tydeligere – til totalforsvar, energiforsyning og hverdagstrafikk langs kysten.
2025 blir derfor ikke bare året da nye lover ble vedtatt, men året da ansvar ble fordelt. Myndighetene og partene i arbeidslivet må nå sørge for at loven gir flere norske sjøfolk, ikke flere smutthull. Samtidig må rettferdighet, vern og rekruttering løftes samtidig – fra maskinrom til broa. Det er nå, i gjennomføringen, det avgjøres om norske vilkår til sjøs blir et historisk vedtak eller en historisk mulighet som glapp.
Jógvan H. Gardar
Ansvarlig redaktør
Det er nå, i gjennomføringen, det avgjøres om norske vilkår til sjøs blir et historisk vedtak eller en historisk mulighet som glapp.
Flere saker
ENIGHET: Nå tyder alt på at Stad skipstunnel blir en realitet. Slik ser man for seg at utgangen i Moldefjorden vil se ut.
Kystverket/ Multiconsult /LINK Arkitektur
Stad skipstunnel blir bygget
VERDENS FØRSTE: Til venstre ligger «Norseman» (tidligere «Selandia»), verdens første havgående motorskip, bygget i 1912 for Østasiatisk Kompagni. Skipet markerer gjennombruddet for dieselmotoren i skipsfarten. I midten sees M/S «Taiwan», bygget ca. 1924 og tilhørende Wilh. Wilhelmsen. Til høyre ligger «Domino», registrert i Hull. Bildet er tatt i Oslo havn.
Anders Beer Wilse
Den første arbeidstidsloven på norske skip i 1919
Averøy på rødt - Bergen på grønt
Jon Inge Bryn
Brannkonstabler er lønnsvinnere i årets kommuneoppgjør
Nils Ragnar Løvhaug
Losforslaget ble stoppet
Kystverket/ Multiconsult /LINK Arkitektur


