Jógvan H. Gardar

jhg@maritimlogg.no

22. april møtte Norsk Sjømannsforbund, Norsk Sjøoffisersforbund og Det norske maskinistforbund NHO Sjøfart til oppstart av hovedoppgjøret for innenriksfarten – det første i en lang rekke maritime oppgjør som vil prege hele 2026. Med seg inn i forhandlingene hadde de et frontfagsoppgjør som endte med en ramme på 4,4 prosent til lønnstakerne.

Det ble forhandlet i tre dager, før partene ble enige om å ta en pause fram til 11. mai.

Hva er forventningene til sjømannsorganisasjonene?

– Det er en klar forventning om et godt lønnsløft som speiler ansvar, utdanning og kompetanse i en næring som går godt, og som sikrer rekruttering, sier administrerende direktør Hege-Merethe Bengtsson i Det norske maskinistforbund.

Lønn og forutsigbarhet

Bakgrunnen er kjent: Innstillinger grunnet mannskapsmangel økte med over 54 prosent fra 2024 til 2025 på riksveisambandene. Lønnsnivået i ferge- og lokalfarten ligger lavere enn i sammenlignbare segmenter, og konkurransen om sjøfolk har blitt hardere etter hvert som offshore og havbruk tilbyr bedre vilkår. Resultatet kjenner alle som følger kysten: kansellerte avganger og slitne besetninger.

– For oss er det ingen tvil om at penger blir det viktigste. Vi vil prioritere å få løftet grunnhyra, har Jan-Erik Lundby, leder for tariffavdelingen i Norsk Sjømannsforbund, slått fast.

Fordi 2026 er et hovedoppgjør, er det mulig å ta opp andre temaer enn lønn. Et sentralt tema er å rydde opp i forskjellene mellom rederier og samband når det gjelder fastlønnsavtaler og skiftordninger. Norsk Sjøoffisersforbund har jobbet systematisk med dette i forkant.

– Verden har forandra seg fortere enn avtalene. Vi ønsker mer sentral styring av fastlønnsavtalene for å fjerne en del av forskjellene som er der i dag, har seniorrådgiver Stig F. Olaisen i NSOF uttalt til Maritim Logg.

STARTSKUDDET: Ved oppstarten av oppgjøret med NHO Sjøfart stilte de tre sjømannsorganisasjonene mannsterke, med disse tre i spissen: (fv) Jan-Erik Lundby fra NSF, Hege-Merethe Bengtsson fra Dnmf og Hans Sande fra NSOF.

Jógvan H. Gardar

Sykelønn med ekstra brodd

I frontfagsoppgjøret fikk Fellesforbundet gjennomslag for at arbeidsgivere skal forskuttere syke-, pleie- og foreldrepenger i fire måneder. Spørsmålet ble også tatt opp i innenriksoppgjøret, og vil være aktuelt når de øvrige maritime avtalene forhandles utover året. NHO har markert at kun den økonomiske rammen er overførbar fra frontfaget.

For sjøfolk har spørsmålet ekstra brodd. Norsk Sjømannsforbund har dokumentert tilfeller der medlemmer har stått uten inntekt i opptil seks måneder, fordi NAV bruker lang tid på å behandle søknader. Forbundet har tatt saken til retten, og den ligger nå til behandling i Høyesterett.

Bengtsson understreker at Dnmf forhandler fritt i tråd med kriteriene i de ulike tariffavtalene. Forventningen er klar: Sjøfolkenes særskilte situasjon må få egne løsninger.

Jógvan H. Gardar

Et helt år med forhandlinger

Innenriksoppgjøret er bare første etappe. Flere oppgjør følger utover våren, og til høsten kommer oppgjørene for nærskipsfart og akvashipping mot Kystrederiene, deretter NOR-oppgjøret med Norges Rederiforbund i oktober og NIS-oppgjøret rundt årsskiftet. Temaene som nå ligger på bordet – lønn, forutsigbare avtaler og sykelønn – vil følge med. For sjøfolkene handler 2026 om et helt år der vilkårene til sjøs skal formes på nytt.