Kartverket lanserer nye digitale navigasjonsprodukter
Gudmund Jønsson, direktør for sjødivisjonen i Kartverket.
Morten Brun/Kartverket
jhg@maritimlogg.no
Kartverket har lansert to nye produkter basert på det internasjonale S-100-rammeverket: vannstandsinformasjon for overflatenavigasjon (S-104) og informasjon om overflatestrøm (S-111). Produktene er utviklet for bruk i framtidens ECDIS-systemer og skal gi sjøfarende mer presis navigasjonsinformasjon.
S-104 gir en digital modell for forventet tidevann og vannstand, basert på Kartverkets vannstandsvarsel. Kombinert med detaljerte terrengdata over havbunnen (S-102) kan den brukes til å beregne forventet dybde langs en seilingsrute til ulike tidspunkt. S-111 leverer strømvarsel på fem meters dyp, bygget på hydrodynamiske modeller fra Meteorologisk institutt.
S-100-rammeverket
S-100 («Universal Hydrographic Data Model») er et rammeverk utviklet av den internasjonale hydrografiske organisasjonen (IHO) for å digitalisere og standardisere maritim informasjon. De ulike S-numrene dekker hver sine produkttyper, som alle kan kombineres i moderne navigasjonssystemer (ECDIS):
S-101 – Elektroniske navigasjonskart (ENC), arvtakeren til dagens S-57-baserte sjøkart. S-102 – Detaljerte terrengdata over havbunnen (batymetri). S-104 – Vannstandsinformasjon (tidevann og vannstandsvarsel). S-111 – Overflatestrømdata.
Til sammen gjør produktene det mulig å gå fra statiske sjøkart til dynamisk navigasjonsinformasjon – med prognoser for faktisk vannstand, strøm og dybdeforhold langs en planlagt seilingsrute. Kartverket koordinerer implementeringen av S-100 i Norge.
– Ved å tilby varsel for vannstand og strøm som kan kombineres med kart, vil sjøfarten få et bedre beslutningsgrunnlag når de skal planlegge en seilas, sier Gudmund Jønsson, direktør for sjødivisjonen i Kartverket.
Ifølge Jønsson er det foreløpig ikke mange sjøkartverk internasjonalt som er operasjonelle med S-100-produkter, selv om flere har testdata. Den internasjonale hydrografiske organisasjonen (IHO), som har utviklet rammeverket, har satt som mål at de fleste nasjonale sjøkartverk skal levere S-100-data innen 2030.
Produktene distribueres via det internasjonale elektroniske sjøkartsenteret PRIMAR.
Flere saker
ENIGHET: Nå tyder alt på at Stad skipstunnel blir en realitet. Slik ser man for seg at utgangen i Moldefjorden vil se ut.
Kystverket/ Multiconsult /LINK Arkitektur
Stad skipstunnel blir bygget
VERDENS FØRSTE: Til venstre ligger «Norseman» (tidligere «Selandia»), verdens første havgående motorskip, bygget i 1912 for Østasiatisk Kompagni. Skipet markerer gjennombruddet for dieselmotoren i skipsfarten. I midten sees M/S «Taiwan», bygget ca. 1924 og tilhørende Wilh. Wilhelmsen. Til høyre ligger «Domino», registrert i Hull. Bildet er tatt i Oslo havn.
Anders Beer Wilse
Den første arbeidstidsloven på norske skip i 1919
Averøy på rødt - Bergen på grønt
Jon Inge Bryn
Brannkonstabler er lønnsvinnere i årets kommuneoppgjør
Nils Ragnar Løvhaug
Losforslaget ble stoppet
Kystverket/ Multiconsult /LINK Arkitektur


