Harald Henmo

harald@lomedia.no

Håvard Sæbø (foto)

has@lomedia.no

Kirkenes: I mai 2023 ble alt arbeid på russiske båter forbudt. Det betydde at Kimek mistet levebrødet, og alle ansatte ble varslet om at det kunne bli oppsigelser rundt baut.

– Kimek ble jo i sin tid startet opp på grunn av den russiske fiskeflåten. Den var en gullgruve for oss, sier Tor Eliseussen, verneombud og klubbsekretær.

Kimek fikk etter mye om og men tillatelse til å fortsette med reparasjonen av to russiske båter som allerede lå ved verftet, og masseoppsigelsene ble lagt i skuffen. Noen oppsigelser har det vært. Og permitteringer.

Denne artikkelen stod først på trykk i Magasinet for fagorganiserte

– Men det hadde vi under pandemien også, sier Eliseussen.

Uansett: Bedriften måtte legge om og tenke nytt. Og det gjorde den.

Fra fisk til olje

– Du kan si vi har gått fra fisk til olje, sier Eliseussen.

Sugeankeret «Cap-X» ble redningen. Cap-X er en såkalt «subsea»-installasjon, et ankerfeste til havbunnen på oljefelt i Nordsjøen.

– Rundt 70 prosent av inntektene våre kommer nå fra Cap-X-leveringer til Equinor, sier klubbleder Rainer Ingebrigtsen.

– Det har berget bedriften.

Fremtiden ser mye lysere ut for Rainer Ingebrigtsen (til venstre) og Tor Eliseussen for noen år siden. Og fortsatt er det båter inne til vedlikehold på Kimek.

Håvard Sæbø

Avansert

– Én sånn Cap-X kan være jobb i ett år for 20 sveisere, mekanikere og sandblåsere, sier Ingebrigtsen.

Og det er noe ganske annet enn å reparere fiskebåter som russiske redere i sin tid hadde kjøpt av norske redere som regnet dem som for dårlige. De var av vekslende kvalitet, for å si det pent.

– Og så skulle det alltid gå så fort, sier Eliseussen.

To nye Cap-X «sugeankere» – redningen for verftet – ferdigstilles i Kirkenes.

Håvard Sæbø

Hver time ved land var jo tapte penger for en fiskebåt.

– Det går roligere for seg her nå, forteller han.

Bakgrunn: Rainer mistet 17 av 45 kolleger på verftet i Kirkenes

Småbåter

I tillegg til Cap X, driver Kimek fortsatt med båtreparasjoner – selv om båtene som ligger inne nå, nærmest forsvinner i den digre skipshallen.

– Vi har endel service på båtene til Lerøy, forteller Ingebrigtsen.

Oppdrettsgiganten driver jo i Finnmark, og sogner til Kimek av samme grunn som de russiske fiskerne i sin tid: Det er langt til neste verft.

Tidligere levde Kimek av å vedlikeholde russiske fiskebåter.

Håvard Sæbø

Og ikke nok med sugeankere og oppdrettsbåter: Hvis alt går etter planen, vil også gruven i Syd-Varanger starte opp med nye eiere i løpet av kort tid, etter å ha gått konkurs i 2015.

Både Ingebrigtsen og Eliseussen startet i sin tid yrkeskarrieren i gruven. Blir det ny drift, kan det bety 450 arbeidsplasser. 

– Da blir det kamp om arbeidskraften her, noe som bare er bra for oss, sier Ingebrigtsen.

– Dessuten vil vi på Kimek få en god del mekaniske jobber og oppdrag derfra.

Ting har snudd.

Håvard Sæbø