Jógvan H. Gardar

jhg@maritimlogg.no

Prosjektene skal bidra til å kutte utslipp til sjøs, samtidig som de kan gi nye arbeidsplasser og skjerpede krav til sikkerhet i de berørte offshorehavnene.

Enova viser i en melding 18. juni til at Azane Infrastructure AS, som i fjor fikk 442 millioner kroner i støtte til å bygge tre fyllingsanlegg for ammoniakk, nå har tatt på seg en plikt til å betale bot dersom selskapet ikke bygger anleggene.

Støtten er gitt gjennom programmet «Bunkringsanlegg for ammoniakk», og terminalene skal bygges ved offshorehavnene Mongstad, Risavika og Fjord Base i Florø.

Plikter seg til å starte

I en omtale i Firdaposten opplyser Azane Fuel Solutions at alle de tre Enova‑støttede prosjektene blir videreført i tråd med planen, og at målet fortsatt er at terminalene skal være operative innen 2029.

– Når vi aksepterer Enova‑støtten, forplikter vi oss også kontraktsmessig til å gjennomføre. Det innebærer blant annet at vi må betale en konvensjonalbot dersom prosjektet ikke blir realisert som avtalt, sier André Moe Bakke i Azane til avisen.

Enova begrunner støtten med behovet for å bygge opp den første infrastrukturen for ammoniakk som drivstoff langs norskekysten, slik at nye null‑ og lavutslippsfartøy faktisk kan tas i bruk.

Samtidig peker Enova og regjeringen på at slike prosjekter skal bidra til å sikre framtidige maritime arbeidsplasser og nye muligheter for norsk leverandørindustri.

Sikkerhet og arbeidsplasser

Planlagte terminaler får kapasitet på rundt 2 000 kubikkmeter nedkjølt ammoniakk og bunkringshastighet på over 100 tonn i timen, ifølge tidligere omtale av Enova‑støtten.

Det stiller høye krav til sikker utforming, beredskap og kompetanse hos både havnearbeidere og sjøfolk som skal håndtere bunkringen.

Forskningsmiljøer som STAMI og SINTEF har de siste årene understreket at nye drivstoffløsninger til sjøs må kombineres med tiltak for å styrke arbeidsmiljø, helse og sikkerhet for mannskapet.

For havner og rederier betyr Azane‑prosjektene både nye arbeidsoppgaver og behov for opplæring i håndtering av ammoniakk, samtidig som erfaringene kan bli viktige for videre utvikling av grønn maritim infrastruktur.